Трудно найти людей, которые не мечтают о метро в большом городе. Сотни тысяч жителей, интенсивный автомобильный трафик, пробки на дорогах, сильный шум и выхлопные газы — все это в определенный момент стало вопросом номер один на городских собраниях. Современные города ищут решения, которые позволили бы совместить расширение транспортных сетей и заботу об окружающей среде. Гамбург является одним из таких мегаполисов — примером европейского подхода к строительству с экологическими преимуществами.
Речь идет о расширении сети метрополитена U-Bahn, в частности, о строительстве новой полностью автоматизированной линии U5 и продлении линии U4. Это также является главным шагом в климатической стратегии города. Подробнее о строительстве метро в Гамбурге и его экологических преимуществах можно прочитать на сайте hamburgname.
Историческое начало
Гамбург уже был динамичным городом в начале XX века, ведь благодаря порту процветала экономика, а также росла численность населения. В пригородах Гамбурга строились новые жилые районы, которые в основном находились на окраинах города. Однако большинство людей работали в центре и портовом районе, а до места работы нужно было как-то добираться. С 1866 года в городе функционировали конные перевозки, которые постепенно заменялись трамваями. Дорога была довольно длинной, а стоимость высокой, поэтому всем не хватало современной системы общественного транспорта.
После долгих дискуссий 2 мая 1906 года Сенат и граждане наконец приняли решение о строительстве метро. Идея заключалась в том, чтобы обеспечить быструю перевозку, доступные тарифы и создать такую транспортную систему, которую можно было бы постоянно расширять. Так 15 февраля 1912 года открыли первую линию U-Bahn, которая стала настоящей технической революцией того времени.
Строительство велось очень быстро, и за несколько лет появились десятки виадуков, мостов и туннелей. Также было электрическое питание от собственной электростанции, что делало систему более экологичной, чем паровые трамваи. С тех пор сеть расширилась до четырех линий U1–U4, но настоящий прорыв произошел в XXI веке, когда появилась цель стать климатически нейтральными к 2045 году.
Современные решения
Поскольку метро играет одну из главных ролей в решении проблем мобильности города, растет спрос на экологически чистые и устойчивые транспортные решения, и метро соответствует этим требованиям. Вскоре в Гамбурге станет реальностью автоматическая линия метро U5. Автоматический поезд будет работать на 100% зеленой энергии. 270 000 пассажиров ежедневно будут пользоваться новой линией, экономя примерно 105 миллионов автомобильных километров в год.
Стоит отметить, что при строительстве вместо стандартных 2,7 миллиона тонн CO2 планируется сократить выбросы до 841 000 тонн — то есть на 70%. Это один из самых амбициозных показателей в немецком строительстве.
Стоит посмотреть видео транспортной компании «Hamburger Hochbahn AG», чтобы понять процесс строительства новой линии метро.
Экологические преимущества строительства
Несмотря на то, что масштабное строительство такой инфраструктуры требует значительных ресурсов, благодаря современным технологиям можно снизить воздействие на окружающую среду. Такие меры помогают сделать строительство климатически ответственным проектом.
Экологические преимущества расширения сети U-Bahn в Гамбурге:
- Использование возобновляемой энергии.
- Снижение автомобильного движения.
- Оптимизация использования строительных материалов, то есть акцент на вторичное сырье. Работа с низкоклинкерным цементом.
- Внедрение зеленых технологий: фотовольтаика, использование дождевой воды и возобновляемой энергии на станциях.
- Работа без выбросов.
- Светодиодное освещение и энергоэффективная технология вентиляции.
- Энергооптимизированные расписания, учитывающие транспортный спрос в часы пик.
- Снижение шума и вибрации благодаря современным технологиям прокладки туннелей.
Несколько слов стоит сказать и о климатически нейтральных марках стали для этой линии метро. Компания HOCHBAHN U5 Projekt GmbH планирует постепенно переводить отрасль на более экологически чистые способы производства стали. Для этого проекта используется специальная сталь с пониженным содержанием CO2 и соответствующими сертификатами для строительства линии метро. Используемая арматурная сталь не должна превышать максимальную нагрузку парниковых газов в 500 кг CO2 на тонну в своем углеродном следе производства. Каждый этап работ в процессе строительства метро сопоставляют и проверяют на соответствие экологическим стандартам.
Технические инновации
Строительство гамбургской линии метро в долгосрочной перспективе будет соответствовать климатическим целям Гамбурга. Что касается технических инноваций, то поезда на линии U5 станут полностью автоматизированными, которое сможет курсировать с интервалом 90 секунд. Также в процессе строительства позаботились и об уровне шума. Поскольку метро скрыто под землей, часть пассажиропотока перенесут с наземного движения в туннели, а это помогает создавать эффект тишины на поверхности. После запуска новой ветки метро город станет тише и удобнее.
Действуют и строгие стандарты для строительных площадок. Вместо перекопки всего города открытым способом для строительства U5 используют туннелепроходческие комплексы, которые работают глубоко под землей, минимально вмешиваясь в экосистемы на поверхности. Такая работа позволяет сохранить парки, водоемы и каналы вокруг Альстера.
Также осуществляется эффективный контроль и высокий уровень прозрачности фактического уровня CO2. На протяжении всего процесса контролируются затраты на строительство. Все это позволяет осуществлять мониторинг CO2. Метро должно установить новые стандарты не только благодаря экологически чистой эксплуатации, но и благодаря специальным конструкциям для снижения выбросов CO2.
Все это является важными шагами в процессе развития экологически устойчивого транспорта. В Гамбурге хотят создать такую систему, чтобы общественный транспорт стал основным средством передвижения для большинства жителей.
Результат и экологические преимущества
Таким образом, несмотря на масштабное строительство, все же существуют экологические преимущества такой работы. U5 действительно опережает традиционные подходы к строительству.
| Критерий | Традиционное строительство | Строительство U5 |
| Количество пассажиров | Низкая пропускная способность | Около 270 000 пассажиров ежедневно |
| Источник энергии | Большой расход автомобильного топлива | Электроэнергия из возобновляемых источников |
| Поездки на автомобиле | Высокий уровень использования автомобилей | Сокращение использования автомобилей — на 105 млн км в год |
| Выбросы CO2 | Около 2,7 млн тонн | Примерно 841 000 тонн |
| Доступ к метро | В определенных районах есть ограничения | Более 180 000 новых пассажиров |
Запуск U5, то есть пробную эксплуатацию на этапе строительства, планируется запустить в 2027 году. Первые поезда должны курсировать по участку в начале 2030-х годов.
Таким образом, экологичные методы при строительстве метро являются важным шагом к чистому и эффективному транспорту в городе. Стальные строительные материалы, энергоэффективные системы, зеленые туннели и климатически безопасные станции метро — это лишь несколько вариантов, которые помогают формировать комфортную городскую среду. Мегаполис стремится стать примером того, что можно строить инфраструктуру с меньшим количеством стали и бетона.
Процесс строительства метро в Гамбурге — это не только доступность городского транспорта, но и сочетание мобильности и экологии. Именно такие проекты в будущем станут основой устойчивого развития многих европейских городов.
Использованные источники:
- https://www.hochbahn.de/de/unternehmen/die-geschichte-der-hochbahn/1900-1912-zeitreise-zu-hamburgs-erster-u-bahn
- https://www.hamburg.de/politik-und-verwaltung/behoerden/bvm/aktuelles/pressemeldungen/2022-09-13-bvm-u5-521286
- https://www.24hamburg.de/hamburg/umweltschonender-bau-der-u5-soll-70-prozent-weniger-c02-ausstossen-91786042.html
- https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Nachhaltigkeitsbericht-fuer-Bau-der-U5-in-Hamburg-vorgelegt,ubahn976.html
- https://work-on-progress.strabag.com/de/co2-emissionen/dekarbonisierung/u5-vorfahrt-klimaschutz
- https://schneller-durch-hamburg.de/u5-klimaschutz
- https://www.hochbahn.de/de/presse/pressemitteilungen/u5-erster-nachhaltigkeitsbericht-liegt-vor-92928
